Του Κίμωνα Λογοθέτη
Τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ δείχνουν την Αττική στο επίκεντρο των τροχαίων – περισσότερα ατυχήματα, σε εκκρεμότητα οι κάμερες
Τα πρόσφατα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ για τα τροχαία ατυχήματα του Ιουνίου 2025 φωτίζουν μια ανησυχητική πραγματικότητα. Ενώ στο σύνολο της χώρας παρατηρείται μικρή υποχώρηση των συμβάντων, η Αττική καταγράφει αύξηση. Και όχι μόνο στα ατυχήματα, αλλά κυρίως στα πιο βαριά περιστατικά: περισσότερους νεκρούς, περισσότερους σοβαρά τραυματίες.
Συνολικά στην Ελλάδα τον Ιούνιο σημειώθηκαν 1.074 τροχαία ατυχήματα, με 63 νεκρούς και 58 βαριά τραυματίες. Ο αριθμός είναι ελαφρώς μειωμένος σε σχέση με τον περσινό Ιούνιο, γεγονός που δείχνει ότι υπάρχει κάποια βελτίωση. Όμως η εικόνα αλλάζει δραματικά όταν εστιάσουμε στην Αττική. Εκεί καταγράφηκαν 550 ατυχήματα, περισσότερα από το μισό σύνολο της χώρας. Σε σχέση με το 2024, ο αριθμός αυξήθηκε κατά 3,4%. Ακόμη χειρότερα, οι νεκροί ανήλθαν σε 14 από 10 πέρυσι, ενώ οι βαριά τραυματίες σε 15 από 11.
Οι αριθμοί αυτοί δεν είναι απλώς ψυχρά στατιστικά. Κάθε ποσοστό, κάθε αύξηση, μεταφράζεται σε ζωές που χάθηκαν ή άλλαξαν οριστικά μέσα σε δευτερόλεπτα. Και το γεγονός ότι η Αττική –το πιο πυκνοκατοικημένο και κυκλοφοριακά φορτισμένο κομμάτι της χώρας– συγκεντρώνει το 51% των τροχαίων, δείχνει πως το πρόβλημα είναι δομικό και απαιτεί σοβαρή αντιμετώπιση.
Η συζήτηση δεν μπορεί να μείνει μόνο στη συμπεριφορά των οδηγών. Είναι σαφές ότι η έλλειψη οδικής παιδείας, η βιασύνη, η παραβίαση σηματοδότη και τα κινητά στο τιμόνι κοστίζουν. Όμως υπάρχει και μια άλλη όψη: οι υποδομές. Στην Αττική οι δρόμοι εμφανίζουν εικόνα κόπωσης. Λακούβες, φθαρμένα στηθαία, σβησμένες διαβάσεις, σηματοδότες που δυσλειτουργούν. Σε αυτό το περιβάλλον, το περιθώριο λάθους μεγαλώνει και οι συνέπειες γίνονται πιο βαριές.
Σημαντικό ρόλο θα μπορούσαν να παίξουν οι κάμερες τροχαίων παραβάσεων. Και όμως, όσες έχουν τοποθετηθεί παραμένουν ανενεργές. Ολόκληρα συστήματα ελέγχου, που θα μπορούσαν να λειτουργούν αποτρεπτικά για τους παραβάτες, μένουν εκτός χρήσης. Την ίδια στιγμή, οι 388 νέες κάμερες που έχουν προγραμματιστεί να εγκατασταθούν καθυστερούν, με αποτέλεσμα η πρωτεύουσα να εξακολουθεί να στερείται ενός βασικού εργαλείου πρόληψης.
Δεν είναι μυστικό ότι η ηλεκτρονική επιτήρηση μειώνει την παραβατικότητα. Σχετικές μελέτες σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες δείχνουν σαφή μείωση ατυχημάτων μετά την εγκατάσταση συστημάτων ελέγχου ταχύτητας και παραβίασης σηματοδότη. Στην Αθήνα, όπου το κυκλοφοριακό χάος είναι καθημερινότητα, η ενεργοποίηση των καμερών δεν είναι πολυτέλεια – είναι αναγκαιότητα.
Αν σε αυτό προστεθεί η ανάγκη συστηματικής συντήρησης του οδικού δικτύου και καλύτερης ρύθμισης της κυκλοφορίας, τότε σχηματίζεται η εικόνα ενός ολοκληρωμένου σχεδίου οδικής ασφάλειας. Χωρίς τέτοιο σχέδιο, η Αττική θα συνεχίσει να πληρώνει το μεγαλύτερο τίμημα.
Η ΕΛΣΤΑΤ μάς δείχνει καθαρά τα δεδομένα: η χώρα στο σύνολο της κινείται οριακά καλύτερα, αλλά η πρωτεύουσα παραμένει στο επίκεντρο των τροχαίων. Το μήνυμα είναι ξεκάθαρο. Αν δεν ενεργοποιηθούν τα μέσα που ήδη διαθέτουμε, αν δεν φροντίσουμε τους δρόμους μας και αν δεν αλλάξουμε κουλτούρα οδήγησης, οι αριθμοί θα συνεχίσουν να μας θυμίζουν το αυτονόητο: ότι πίσω από κάθε στατιστική κρύβεται μια ανθρώπινη ζωή.
