Του Κίμωνα Λογοθέτη
Έπειτα από σημαντικές καθυστερήσεις, ξεκίνησε επιτέλους η τοποθέτηση των 388 καμερών καταγραφής παραβίασης ερυθρού σηματοδότη από την Περιφέρεια Αττικής. Οι πρώτες οκτώ κάμερες έχουν ήδη εγκατασταθεί στη Λεωφόρος Ποσειδώνος, στη συμβολή της με τη λεωφόρο Αλίμου, σηματοδοτώντας θεωρητικά την έναρξη ενός έργου που έχει στόχο τη μείωση των σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων.
Το ερώτημα όμως παραμένει κρίσιμο: οι κάμερες αυτές βεβαιώνουν σήμερα παραβάσεις ή απλώς καταγράφουν στατιστικά στοιχεία; Όσοι γνωρίζουν το έργο διαπιστώνουν εύκολα ότι οι νέες κάμερες δεν διαφέρουν σε τίποτα από τις δύο ήδη εγκατεστημένες κάμερες στη λεωφόρο Ποσειδώνος, στη συμβολή της με τη λεωφόρο Καλαμακίου.
Πρόκειται για ακριβώς τον ίδιο εξοπλισμό, με τα ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά και τις ίδιες δυνατότητες λειτουργίας. Σε αντίθεση με όσα συχνά παρουσιάζονται στα μέσα ενημέρωσης, οι κάμερες αυτές δεν διαθέτουν τεχνητή νοημοσύνη. Δεν «σκέφτονται», δεν αναλύουν συμπεριφορές και δεν λαμβάνουν αποφάσεις. Διαθέτουν, ωστόσο, εξελιγμένο λογισμικό, το οποίο τους επιτρέπει να καταγράφουν βίντεο και φωτογραφικά καρέ τη στιγμή που ο φωτεινός σηματοδότης δείχνει κόκκινο και ένα όχημα παραβιάζει τη σηματοδότηση. Το κρίσιμο κοινό τους χαρακτηριστικό είναι ότι καταγράφουν κανονικά τις παραβάσεις. Εκεί όμως σταματά προς το παρόν η λειτουργία τους.
Τα δεδομένα που συλλέγονται δεν διαβιβάζονται ακόμη στην Ελληνική Αστυνομία, ούτε στο ενιαίο σύστημα διαχείρισης παραβάσεων, ώστε να βεβαιώνονται πρόστιμα και να αποστέλλονται ηλεκτρονικά στους παραβάτες οδηγούς. Με απλά λόγια, σήμερα υπάρχουν οκτώ κάμερες που μετρούν πόσοι οδηγοί περνούν με κόκκινο, χωρίς όμως καμία διοικητική συνέπεια για τους ίδιους. Γιατί συμβαίνει αυτό; Σύμφωνα με την Περιφέρεια Αττικής, η πλήρης διασύνδεση με την Ελληνική Αστυνομία και το ενιαίο πληροφοριακό σύστημα θα πραγματοποιηθεί όταν ολοκληρωθεί το σύνολο του έργου, δηλαδή όταν τοποθετηθούν και οι 388 κάμερες.
Χρονοδιάγραμμα που μεταθέτει την ουσιαστική λειτουργία του συστήματος για τον Ιούνιο. Μέχρι τότε, οι κάμερες λειτουργούν περισσότερο ως σκιάχτρα πάνω από τον δρόμο: δημιουργούν την εντύπωση επιτήρησης, με την ελπίδα ότι αυτό θα αποτρέψει την παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη. Μια προσέγγιση που, στην πράξη, αποδεικνύεται περιορισμένης αποτελεσματικότητας. Οι οδηγοί γνωρίζουν ή πολύ γρήγορα μαθαίνουν ότι δεν καταλογίζεται παράβαση. Έτσι, όσοι έχουν ήδη την κακή συνήθεια να περνούν με κόκκινο, δεν έχουν κανέναν ουσιαστικό λόγο να αλλάξουν συμπεριφορά πριν από τον Ιούνιο. Αν το μέτρο στόχευε πραγματικά στην άμεση ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, η λύση θα ήταν απλή και αυτονόητη: κάθε κάμερα που τοποθετείται να συνδέεται άμεσα με την Ελληνική Αστυνομία και το σύστημα βεβαίωσης παραβάσεων.
Όχι στο τέλος του έργου, αλλά από την πρώτη ημέρα λειτουργίας της. Γιατί η παραβίαση του κόκκινου σηματοδότη δεν είναι μια τυπική παράβαση. Είναι μία από τις πιο επικίνδυνες συμπεριφορές στο οδικό δίκτυο και κάθε μήνας καθυστέρησης κοστίζει σε ατυχήματα που θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί.
