Του Κίμωνα Λογοθέτη
Η λεωφόρος Συγγρού αποτελεί μία από τις βασικότερες κεντρικές αρτηρίες της Αττικής. Χαρακτηρισμένη ως δρόμος ταχείας κυκλοφορίας, με περίπου 4,4 χιλιόμετρα ευθείας χάραξης, διαχωρισμένα ρεύματα και προβλεπόμενες λωρίδες επιτάχυνσης και επιβράδυνσης, σχεδιάστηκε για να εξασφαλίζει ασφαλή και ομαλή ροή οχημάτων μέσα στον αστικό ιστό.
Η αρχή λειτουργίας της είναι σαφής: κανένα όχημα δεν εισέρχεται απευθείας στη βασική ροή. Η είσοδος γίνεται αποκλειστικά μέσω λωρίδων επιτάχυνσης και η έξοδος μέσω λωρίδων επιβράδυνσης, ώστε να αποφεύγονται αιφνίδιες μεταβολές ταχύτητας και επικίνδυνοι ελιγμοί. Αυτό το τεχνικό πλαίσιο είναι που την κατέστησε, διαχρονικά, έναν από τους ασφαλέστερους δρόμους του λεκανοπεδίου ως προς τις υποδομές της.
Σήμερα, όμως, η πραγματικότητα διαψεύδει τον σχεδιασμό.
Στο καθοδικό ρεύμα, στο ύψος της Χαμοστέρνας και μπροστά από το Πάντειο Πανεπιστήμιο, στη Χαροκόπου, στη Δαβάκη και στην περιοχή του Ωνασείου Νοσοκομείου, τα παρκαρισμένα οχήματα αποτελούν καθημερινό φαινόμενο. Δεν περιορίζονται σε βοηθητικούς χώρους, αλλά καταλαμβάνουν λωρίδες κυκλοφορίας και το πιο επικίνδυνο τις λωρίδες επιτάχυνσης και επιβράδυνσης.
Δεν πρόκειται απλώς για αντικανονική στάθμευση που δυσχεραίνει την κυκλοφορία. Πρόκειται για ευθεία υπονόμευση της οδικής ασφάλειας. Όταν η λωρίδα επιτάχυνσης είναι κατειλημμένη, ο οδηγός αναγκάζεται να εισέλθει απότομα στη βασική ροή. Όταν η λωρίδα επιβράδυνσης μπλοκάρεται, η έξοδος γίνεται με αιφνιδιασμό. Η κυκλοφοριακή ασάφεια αυξάνει τον κίνδυνο σύγκρουσης.
Χαρακτηριστικό είναι ότι ακόμη και την επόμενη ημέρα από το τροχαίο ατύχημα που σημειώθηκε μπροστά από τον τηλεοπτικό σταθμό MEGA, τίποτα δεν άλλαξε. Μπορεί τα παρκαρισμένα οχήματα να μην είχαν άμεση υπαιτιότητα στη σύγκρουση αυτοκινήτου με μοτοσυκλέτα, όμως συμβάλλουν σε ένα περιβάλλον σύγχυσης και πίεσης που επιβαρύνει συνολικά την οδική ασφάλεια στη λεωφόρο Συγγρού. Σε έναν δρόμο ταχείας κυκλοφορίας, κάθε στοιχείο που αλλοιώνει τη σαφήνεια της ροής λειτουργεί σωρευτικά.
Και ενώ έχουν εγκατασταθεί νέες κάμερες για την καταγραφή τροχαίων παραβάσεων, η μόνιμη κατάληψη λωρίδων κυκλοφορίας παραμένει ουσιαστικά ανεξέλεγκτη. Παράλληλα, σε ορισμένα σημεία υπάρχουν προσβάσεις από οικοδομές που επιτρέπουν απευθείας είσοδο στον δρόμο χωρίς λωρίδα επιτάχυνσης, μια πρακτική εξαιρετικά επικίνδυνη, που αλλοιώνει τον χαρακτήρα της αρτηρίας και παραμένει ενεργή με ευθύνη και του αρμόδιου φορέα συντήρησης.
Το κρίσιμο ερώτημα απευθύνεται στην Τροχαία: γιατί αυτή η διαρκής ανοχή; Πρόκειται για αδιαφορία; Για έλλειψη προσωπικού; Για λάθος ιεράρχηση ελέγχων; Ή μήπως έχει διαμορφωθεί μια άτυπη κατάσταση ανοχής που επιτρέπει τη μετατροπή μιας κεντρικής αρτηρίας ταχείας κυκλοφορίας σε ανεπίσημο χώρο στάθμευσης;
Η λεωφόρος Συγγρού συνδέει το κέντρο της Αθήνας με το παραλιακό μέτωπο και εξυπηρετεί καθημερινά χιλιάδες οδηγούς. Ο σχεδιασμός της παραμένει σωστός. Η εφαρμογή των κανόνων είναι που απουσιάζει.
Το ερώτημα, τελικά, δεν είναι αν η Συγγρού μπορεί να είναι ασφαλής. Το ερώτημα είναι αν επιλέγουμε να την αφήνουμε να λειτουργεί σαν να μην είναι.
