Του Κίμωνα Λογοθέτη
Σύμφωνα με πρόσφατες ανακοινώσεις του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, στο τραπέζι του Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών βρίσκεται η σκέψη για την κατασκευή fly over στη λεωφόρο Κηφισού. Πρόκειται για ένα σχέδιο που, αν υλοποιηθεί, θα αλλάξει ριζικά τη φυσιογνωμία και τη λειτουργία του πιο επιβαρυμένου οδικού άξονα του λεκανοπεδίου.
Τι είναι το fly over
Το fly over είναι ένας υπερυψωμένος αυτοκινητόδρομος, ο οποίος κατασκευάζεται πάνω από τον υφιστάμενο δρόμο. Στην περίπτωση του Κηφισού, αυτό θα σήμαινε στην πράξη έναν διπλό δρόμο: τον σημερινό αυτοκινητόδρομο και έναν νέο, υπερυψωμένο άξονα, με λιγότερες εξόδους, σύγχρονες προδιαγραφές και σαφώς πιο ομαλή ροή κυκλοφορίας.
Μια τέτοια λύση, σε θεωρητικό επίπεδο, θα μπορούσε να δώσει οριστική απάντηση στο χρόνιο κυκλοφοριακό πρόβλημα του Κηφισού, εξυπηρετώντας την κίνηση στον μέγιστο δυνατό βαθμό και αποσυμφορώντας έναν δρόμο που σήμερα λειτουργεί στα όρια της κατάρρευσης.
Ωστόσο, το έργο αυτό δεν είναι ούτε απλό ούτε αυτονόητο. Η λεωφόρος Κηφισού έχει κατασκευαστεί επάνω στον εγκιβωτισμένο ποταμό Κηφισό και μετρά ήδη περίπου 20 χρόνια ζωής. Αυτό σημαίνει ότι:
• Απαιτείται εκτενής έλεγχος στατικότητας της υφιστάμενης υποδομής.
• Πρέπει να υπάρξει πολύ σοβαρή και τεκμηριωμένη μελέτη για το πού και πώς θα εδράζεται ο υπερυψωμένος αυτοκινητόδρομος.
• Είναι κρίσιμο να εκτιμηθούν εκ των προτέρων οι κυκλοφοριακές επιπτώσεις κατά τη διάρκεια της κατασκευής, σε έναν άξονα που ήδη ασφυκτιά.
Σίγουρα, το κόστος ενός τέτοιου έργου θα είναι εξαιρετικά υψηλό. Το ερώτημα, όμως, δεν είναι μόνο οικονομικό. Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι ο χρόνος υλοποίησης: ένα έργο τέτοιας κλίμακας θα χρειαστεί 7 έως 10 χρόνια μέχρι να παραδοθεί πλήρως στην κυκλοφορία.
Στά άμεσα σχέδια υπάρχουν απλές, καθημερινές παρεμβάσεις, με χαμηλό κόστος αλλά υψηλό όφελος, που μπορούν να βελτιώσουν άμεσα την κατάσταση στον Κηφισό:
• Συντήρηση της υφιστάμενης υποδομής και βελτίωση του οδοστρώματος.
• Νέες διαγραμμίσεις, ώστε να υπάρχουν τρεις σταθερές λωρίδες κυκλοφορίας σε όλο το μήκος του Κηφισού και λωρίδα έκτακτης ανάγκης παντού.
• Τοποθέτηση στηθαίων ασφαλείας στον άξονα του δρόμου, ιδιαίτερα στο τμήμα Αιγάλεω – Ρέντη, όπου σήμερα δεν υπάρχει καμία απολύτως προστασία και παρατηρούνται επικίνδυνες διελεύσεις στο αντίθετο ρεύμα.
• Βελτίωση της οδικής σήμανσης, ώστε να είναι σαφής, ευανάγνωστη και λειτουργική.
• Πυκνότερη χιλιομέτρηση, ανά 250 μέτρα, για να γνωρίζουμε με ακρίβεια πού βρισκόμαστε και να γίνεται καλύτερη διαχείριση συμβάντων και ατυχημάτων.
• Ένα και μόνο τμήμα Τροχαίας αρμόδιο για όλο τον Κηφισό, από τον Πειραιά έως την Αττική Οδό (περίπου 15 χλμ.), αντί για τα έξι διαφορετικά τμήματα που έχουν σήμερα αποσπασματική αρμοδιότητα.
• Μόνιμη πλατφόρμα οδικής βοήθειας, τόσο για Ι.Χ. όσο και για βαρέα οχήματα, σε σταθερή βάση επάνω στον Κηφισό.
• Συντήρηση της κεντρικής νησίδας και των ηχοπετασμάτων, που σε πολλά σημεία παρουσιάζουν εικόνα εγκατάλειψης.
• Καθαρισμός των φρεατίων, ώστε να αποφεύγονται πλημμυρικά φαινόμενα και επικίνδυνες καταστάσεις.
Οι λύσεις καθημερινότητας, μπορούν να εφαρμοστούν άμεσα και θα βελτιώσουν ουσιαστικά την κυκλοφορία στον κεντρικότερο και πιο νευραλγικό οδικό άξονα.
