Οι τελικές αποφάσεις αναμένονται την επόμενη εβδομάδα, καθώς οι διεθνείς τιμές πετρελαίου πιέζουν ξανά την αγορά καυσίμων
Η νέα άνοδος στις διεθνείς τιμές του πετρελαίου και η μέση τιμή του diesel κίνησης που έχει πλέον ξεπεράσει τα 2 ευρώ το λίτρο ενισχύουν τις πιέσεις προς την κυβέρνηση να παρατείνει και τον Σεπτέμβριο την επιδότηση των 10 λεπτών ανά λίτρο.
Το μέτρο έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί στις 31 Αυγούστου 2026, όμως η εξέλιξη των τιμών στην αντλία και η πορεία του Brent, που κινείται κοντά στα 94 δολάρια το βαρέλι, δημιουργούν προβληματισμό για τις συνέπειες μιας απότομης κατάργησης της στήριξης από την 1η Σεπτεμβρίου.
Το ενδεχόμενο παράτασης βρίσκεται πλέον υπό εξέταση και οι οριστικές αποφάσεις αναμένεται να ληφθούν την επόμενη εβδομάδα. Οι αρμόδιοι υπουργοί θα αξιολογήσουν την εικόνα στις διεθνείς αγορές, τις τιμές των καυσίμων στην Ελλάδα και το δημοσιονομικό κόστος της παρέμβασης. Η συγκυρία αποκτά και πολιτικό ενδιαφέρον, καθώς οι αποφάσεις θα ληφθούν λίγο πριν από την παρουσία του πρωθυπουργού στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης.
Η μέση τιμή του diesel πάνω από τα 2 ευρώ
Τα νεότερα στοιχεία δείχνουν ότι η πίεση στην αγορά καυσίμων συνεχίζεται. Η μέση πανελλαδική τιμή του diesel κίνησης έχει φτάσει στα 2,012 ευρώ το λίτρο, καταγράφοντας αύξηση 1,6 λεπτών μέσα σε μία ημέρα. Σε σύγκριση με τις 17 Αυγούστου 2026, η επιβάρυνση ανέρχεται ήδη σε 2,3 λεπτά ανά λίτρο.
Την ίδια στιγμή, το Brent έχει ξεπεράσει τα 94 δολάρια το βαρέλι και βρίσκεται σε υψηλό τριών εβδομάδων. Η άνοδος στις διεθνείς τιμές μεταφέρεται σταδιακά και στην ελληνική αγορά, αυξάνοντας το κόστος ανεφοδιασμού για οδηγούς και επιχειρήσεις.
Η εξέλιξη του diesel προκαλεί ιδιαίτερη ανησυχία, επειδή δεν αφορά μόνο τις καθημερινές μετακινήσεις. Το συγκεκριμένο καύσιμο χρησιμοποιείται ευρέως στις εμπορευματικές μεταφορές, στη βιομηχανία και στην αγροτική παραγωγή. Επομένως, μια παρατεταμένη αύξηση της τιμής του μπορεί να επηρεάσει συνολικά το κόστος μεταφοράς και λειτουργίας των επιχειρήσεων.
Νέες πιέσεις και στον πληθωρισμό
Η αύξηση των μεταφορικών και λειτουργικών δαπανών μπορεί να μεταφερθεί στις τιμές προϊόντων και υπηρεσιών, δημιουργώντας έναν ακόμη πονοκέφαλο στο μέτωπο του πληθωρισμού. Οι επιχειρήσεις θα πρέπει είτε να απορροφήσουν μέρος των αυξήσεων είτε να τις μετακυλίσουν στους καταναλωτές, ενώ για τα νοικοκυριά αυξάνεται το κόστος των καθημερινών μετακινήσεων.
Για την κυβέρνηση, συνεπώς, η διατήρηση της επιδότησης δεν αφορά μόνο την τιμή που πληρώνει ο οδηγός στην αντλία. Συνδέεται και με την προσπάθεια να περιοριστούν οι δευτερογενείς επιπτώσεις από το αυξημένο κόστος καυσίμων στην ευρύτερη οικονομία.
Την επόμενη εβδομάδα η κρίσιμη απόφαση
Με τα σημερινά δεδομένα, την επόμενη εβδομάδα αναμένεται να «κλειδώσει» η απόφαση για το αν η επιδότηση των 10 λεπτών ανά λίτρο στο diesel θα συνεχιστεί και μετά τις 31 Αυγούστου 2026.
Η κυβέρνηση επιδιώκει να αποφύγει μια απότομη επιβάρυνση στην αντλία από την 1η Σεπτεμβρίου, ιδιαίτερα στην περίπτωση που οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου παραμείνουν σε υψηλά επίπεδα. Αν το μέτρο σταματήσει, οι οδηγοί και οι επιχειρήσεις θα βρεθούν αντιμέτωποι τόσο με τις αυξήσεις που προκαλεί η διεθνής αγορά όσο και με την απώλεια της στήριξης των 10 λεπτών ανά λίτρο.
Καθοριστική για την τελική απόφαση θα είναι η πορεία των διεθνών τιμών του πετρελαίου, αλλά και οι γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή. Όσο η αβεβαιότητα παραμένει και δεν διαφαίνεται σταθερή αποκλιμάκωση των τιμών, τόσο ισχυρότερα γίνονται τα επιχειρήματα υπέρ της παράτασης της επιδότησης.
