Τον καθοριστικό ρόλο της ναυτιλίας στη σταθερότητα της ευρωπαϊκής οικονομίας, αλλά και στη διαχείριση των διεθνών κρίσεων, ανέδειξε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλης Κικίλιας κατά την έναρξη του 10ου Ναυτιλιακού Συνεδρίου της Ναυτεμπορικής με θέμα «Shipping Between Global Powers».
Στην τοποθέτησή του συνέδεσε τις γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή και την Ουκρανία με τις πιέσεις που δέχονται οι οικονομίες, επισημαίνοντας ότι η ενεργειακή ασφάλεια, οι μεταφορές και το κόστος ζωής επηρεάζονται άμεσα από τη διεθνή αστάθεια.
Όπως τόνισε, οι κρίσεις αυτές δεν αφορούν μόνο τον ναυτιλιακό κλάδο αλλά επηρεάζουν συνολικά την καθημερινότητα των πολιτών, από τον πληθωρισμό και τις τιμές της ενέργειας μέχρι την επάρκεια καυσίμων και τη λειτουργία της αγοράς.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στη σημασία της θαλάσσιας μεταφοράς, σημειώνοντας ότι περίπου το 80% έως 90% του παγκόσμιου εμπορίου πραγματοποιείται μέσω θαλάσσης, γεγονός που καθιστά τη ναυτιλία βασικό παράγοντα οικονομικής αντοχής.
Ο υπουργός υποστήριξε επίσης ότι οι πολιτικές αποφάσεις απέναντι στις νέες γεωπολιτικές προκλήσεις θα επηρεάσουν ακόμη και τη σταθερότητα των κυβερνήσεων, καθώς ήδη παρατηρούνται πολιτικές ανακατατάξεις σε αρκετές χώρες.
Στο επίκεντρο της παρέμβασής του βρέθηκε και ο ρόλος της Ελλάδας στην Ευρώπη. Όπως ανέφερε, η χώρα θα πρέπει να αποκτήσει πιο ενεργή παρουσία στα ευρωπαϊκά κέντρα αποφάσεων, αξιοποιώντας το ειδικό βάρος της ελληνικής ναυτιλίας.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η Ελλάδα ελέγχει περίπου το 20% του παγκόσμιου στόλου, παρά το γεγονός ότι αντιστοιχεί σε μόλις περίπου 2% του ευρωπαϊκού ΑΕΠ, στοιχείο που κατά την άποψή του προσφέρει σημαντικό διαπραγματευτικό πλεονέκτημα.
Αναφερόμενος στην ενεργειακή μετάβαση, προειδοποίησε ότι υπερβολικές φορολογικές επιβαρύνσεις στη ναυτιλία στο όνομα των περιβαλλοντικών στόχων ενδέχεται να οδηγήσουν σε αύξηση του κόστους μεταφορών, υψηλότερες ενεργειακές τιμές και νέες πληθωριστικές πιέσεις.
Υπερασπίστηκε παράλληλα τον ρόλο του LNG ως μεταβατικού καυσίμου, σημειώνοντας ότι οι διαθέσιμες ποσότητες βιοκαυσίμων παραμένουν εξαιρετικά περιορισμένες σε παγκόσμιο επίπεδο και υποστήριξε ότι η Ευρώπη χρειάζεται πιο ρεαλιστική ενεργειακή στρατηγική.
Κλείνοντας, συνέδεσε τη ναυτιλία με την επαγγελματική προοπτική των νέων, υπογραμμίζοντας ότι ο κλάδος μπορεί να προσφέρει υψηλού επιπέδου εκπαίδευση, ανταγωνιστικές αμοιβές και δυνατότητες κοινωνικής εξέλιξης σε μια περίοδο αυξημένων οικονομικών και δημογραφικών πιέσεων.
