Μόλις 33 εμπορικά πλοία διέσχισαν το κρίσιμο πέρασμα μέσα σε τέσσερις ημέρες
Σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα εξακολουθεί να κινείται η ναυτιλιακή δραστηριότητα στα Στενά του Ορμούζ, καθώς οι πλοιοκτήτες παραμένουν επιφυλακτικοί απέναντι στους κινδύνους που συνδέονται με τη διέλευση από την περιοχή. Την ίδια στιγμή, το ενδιαφέρον των διεθνών αγορών στρέφεται στις συνομιλίες μεταξύ Ιράν και Ομάν, από τις οποίες θα μπορούσε να προκύψει λύση για την επαναφορά της ομαλής ναυσιπλοΐας σε μία από τις σημαντικότερες θαλάσσιες οδούς για το παγκόσμιο εμπόριο πετρελαίου.
Από τη Δευτέρα μέχρι και την Πέμπτη καταγράφηκαν μόλις 33 διελεύσεις εμπορικών πλοίων από τα Στενά του Ορμούζ. Την ίδια περίοδο της προηγούμενης εβδομάδας είχαν περάσει 50 πλοία.
Η σημασία του περάσματος είναι τεράστια για την παγκόσμια ενεργειακή αγορά, καθώς πριν από την έναρξη της σύγκρουσης μέσω των Στενών διακινούνταν περίπου το ένα πέμπτο των παγκόσμιων ποσοτήτων πετρελαίου.
Μόλις τέσσερα πλοία πέρασαν την Πέμπτη
Τα δεδομένα της Kpler, η οποία παρακολουθεί τη διεθνή ναυτιλιακή κίνηση, καταγράφουν ιδιαίτερα περιορισμένη δραστηριότητα. Την Πέμπτη μόλις τέσσερα πλοία πέρασαν από τα Στενά του Ορμούζ.
Μεταξύ αυτών ήταν το υπερδεξαμενόπλοιο Nissos Kea, τύπου VLCC, το οποίο μετέφερε περίπου δύο εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου από το τερματικό της Βασόρας στο Ιράκ.
Από τα υπόλοιπα τρία πλοία, τα δύο μετέφεραν υγροποιημένο αέριο πετρελαίου, ενώ το τέταρτο ήταν φορτηγό πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου.
Συνολικά, κατά τη διάρκεια της εβδομάδας μόλις έξι δεξαμενόπλοια με αργό πετρέλαιο κατάφεραν να εξέλθουν από τα Στενά. Αντίθετα, 21 πλοία εισήλθαν στον Περσικό Κόλπο, με την πλειονότητά τους να επιλέγει τη θαλάσσια διαδρομή κοντά στις ιρανικές ακτές.
Οι μεγάλες εκπτώσεις δεν πείθουν τους πλοιοκτήτες
Η κρατική ιρακινή εταιρεία εμπορίας πετρελαίου SOMO προσπάθησε να προσελκύσει πλοιοκτήτες για τη μεταφορά φορτίων αργού από τη Βασόρα, προσφέροντας εκπτώσεις που έφταναν σχεδόν τα 30 δολάρια ανά βαρέλι για τις φορτώσεις του Αυγούστου.
Το ενδιαφέρον προήλθε κυρίως από διυλιστήρια της Κίνας και της Ινδίας. Ωστόσο, μέχρι στιγμής δεν έχουν κλειστεί συμφωνίες μεταφοράς, καθώς οι πλοιοκτήτες εξακολουθούν να θεωρούν ιδιαίτερα υψηλό το ρίσκο μιας διέλευσης από τα Στενά.
Πριν από την επιβολή του κλεισίματος από το Ιράν, μετά την έναρξη της αμερικανοϊσραηλινής επίθεσης κατά της Ισλαμικής Δημοκρατίας στις 28 Φεβρουαρίου, η κίνηση ήταν εντελώς διαφορετική. Περίπου 130 έως 140 πλοία περνούσαν καθημερινά από τη συγκεκριμένη θαλάσσια οδό.
Τραμπ: Τα Στενά του Ορμούζ θα ανοίξουν «σύντομα»
Αισιόδοξος για την πορεία των διαπραγματεύσεων εμφανίστηκε ο πρόεδρος των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ, επαναλαμβάνοντας ότι τα Στενά του Ορμούζ θα μπορούσαν να ανοίξουν ξανά «σύντομα».
Μιλώντας από το Οβάλ Γραφείο, υποστήριξε ότι οι συνομιλίες εξελίσσονται «πολύ καλά» και δήλωσε ότι συμμετέχει προσωπικά στη διαδικασία των διαπραγματεύσεων, χωρίς να αποκαλύψει με ποια πλευρά βρίσκεται σε άμεση επικοινωνία.
«Μπορεί να καταλήξει σύντομα», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Συμφωνία Ιράν και Ομάν, αλλά όχι ακόμη πλήρης επαναλειτουργία
Η Τεχεράνη ανακοίνωσε ότι έχει υπάρξει συμφωνία επί της αρχής με το Ομάν για τη δημιουργία νέας θαλάσσιας διαδρομής και για τον τρόπο με τον οποίο θα οργανώνεται η ναυσιπλοΐα στα Στενά.
Σύμφωνα με το προτεινόμενο πλαίσιο, το Ιράν θα έχει ρόλο στη διαχείριση των πλοίων που εισέρχονται στον Περσικό Κόλπο. Τα πλοία που θα εξέρχονται θα χρησιμοποιούν θαλάσσιο διάδρομο ανάμεσα στα χωρικά ύδατα του Ιράν και του Ομάν, ενώ η τελική έγκριση θα δίνεται από το Μουσκάτ, μετά την ενημέρωση από την Τεχεράνη.
Ωστόσο, η επίτευξη συμφωνίας με το Ομάν δεν σημαίνει αυτομάτως ότι τα Στενά του Ορμούζ ανοίγουν πλήρως. Η ιρανική πλευρά εξακολουθεί να συνδέει την επαναλειτουργία τους με τον τερματισμό του αμερικανικού αποκλεισμού στα ιρανικά λιμάνια του Περσικού Κόλπου.
Οι κυρώσεις και οι ασφαλιστικές απαιτήσεις περιπλέκουν την κατάσταση
Ακόμη και εάν εφαρμοστεί το νέο πλαίσιο, σημαντικά εμπόδια παραμένουν. Οι αμερικανικές κυρώσεις, αλλά και οι απαιτήσεις των ασφαλιστικών εταιρειών, μπορούν να δυσκολέψουν την επιστροφή των πλοίων στην κανονική διέλευση.
Η καταβολή τελών σε ιρανικό φορέα για τη διέλευση μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα συμμόρφωσης με τις αμερικανικές κυρώσεις. Παράλληλα, νέα ρήτρα της Lloyd’s Market Association προβλέπει ότι πλοία που καταβάλλουν τέλη ή άλλες χρεώσεις για τη διέλευσή τους από τα Στενά ενδέχεται να χάσουν την ασφαλιστική τους κάλυψη.
Περισσότερη κίνηση στο Μπαμπ ελ Μάντεμπ
Την ώρα που η ναυσιπλοΐα στα Στενά του Ορμούζ παραμένει σε πολύ χαμηλά επίπεδα, διαφορετική είναι η εικόνα στο Στενό Μπαμπ ελ Μάντεμπ, στην είσοδο της Ερυθράς Θάλασσας.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Kpler, την Πέμπτη καταγράφηκαν 26 διελεύσεις πλοίων, έναντι 19 την προηγούμενη ημέρα.
Η LSEG, χρησιμοποιώντας διαφορετική μεθοδολογία καταγραφής, υπολόγισε ακόμη υψηλότερο αριθμό, στις 28 διελεύσεις.
Η εικόνα δείχνει ότι η ναυτιλιακή αγορά εξακολουθεί να κινείται με μεγάλη προσοχή, περιμένοντας να φανεί αν οι συνομιλίες Ιράν και Ομάν μπορούν να οδηγήσουν σε ουσιαστική αποκλιμάκωση και να επαναφέρουν σταδιακά την κυκλοφορία σε ένα από τα σημαντικότερα ενεργειακά περάσματα του πλανήτη.
